华为造车，深圳压铸厂迎来新的大腿？

中国一汽与华为公司签署《战略合作框架协议》。这标志着中国一汽与华为公司合作发展进入了新的阶段。旨在进一步密切双方战略伙伴关系，为深化双方合作内容、拓宽合作领域、实现共赢发展搭建更高层次的舞台，推动双方实现优势互补，互惠互利，联合发展。双方确定了长期战略客户和合作伙伴关系，将全力推进双方在车联网、智能汽车、企业信息化、企业全球化等领域展开多方位、深层次合作，加速推进现代信息技术在汽车领域的应用。在合作中，坚守互惠共赢的合作宗旨，携手并进、精诚合作，为实现工业化、信息化深度融合，加速中国制造转型升级，实现国民经济健康可持续发展做出新的更大的贡献。

当前，在“中国制造2025”、“互联网+”、“一带一路”等国家战略的引领下，双方跨界合作，将更加有利于实现优势互补，更加有利于提高企业核心竞争力，更加有利于创造新的产业增长点。中国汽车工业正处在转型升级的关键时期，新的管理方式、新的生产方式、新的产品形态、新的消费习惯正在形成，创新载体正从单一企业向跨领域协同创新转变，智能制造、新能源汽车、智能互联汽车、后市场服务等将成为新的增长点，这必将为一汽和华为的战略合作提供广阔的前景和发展空间。

前不久，欧盟委员会发布2014年《全球企业研发投资排行榜》，前50名企业里中国只有华为以35.9亿欧元排名第26位。德国大众以117亿欧元连续两年排名第一。50家企业里，汽车企业有10家。

我国已是连续5年成为世界第一的产销大国，但令人尴尬的是，中国品牌轿车的市场占有率却是“12连降”。据中国汽车工业协会统计分析，2014年1～11月，中国品牌轿车共销售244.51万辆，同比下降17.34%，占轿车销售总量的22%，占有率比上年同期下降5.30个百分点。一边是国外品牌和市场无休止的膨胀，一边是中国品牌的影响力和市场日益萎缩，强大的内需使得中国成为一个巨大的超级工厂，带来的后果是能源枯竭、环境恶化，生存条件越来越差。

创新是有成本的，看看德国大众的研发投入，再看看其他汽车企业的研发投入，就不难明白中国汽车工业落后的原因了。从华为的创新成本看近期华为手机的市场表现，中国企业应该能找到出路。

华为是一家令中国人自豪的民营通信科技企业，10月9日，Interbrand在纽约发布的“最佳全球品牌”排行榜中，华为以排名94的成绩出现在榜单之中，这也是中国大陆首个进入Interbrandtop100榜单的企业公司。